汽車維修行業(yè)是道路運(yùn)輸行業(yè)不可缺少的重要組成部分,是道路運(yùn)輸物流的技術(shù)。但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比在同一行業(yè),汽車維修行業(yè)仍有很大的差距,還存在許多問(wèn)題,需要進(jìn)一步分析和研究。本文闡述了汽車維修行業(yè)的特點(diǎn),歷史和國(guó)外汽車維修行業(yè)先進(jìn)的管理系統(tǒng),系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上,我國(guó)汽車維護(hù)貿(mào)易現(xiàn)狀和問(wèn)題,提出了相應(yīng)的對(duì)策。
報(bào)價(jià)。
車輛保養(yǎng)和維修汽車保養(yǎng)和維修。汽車保養(yǎng)是汽車保持良好技術(shù)狀況或工作能力和工作,主要為汽車零部件檢查、清潔、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整或改變部分。其目的是維護(hù)一個(gè)干凈整潔的車能力,隨時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除問(wèn)題,防止車輛早期損傷,減少車輛的失敗率和小修的頻率。
目前,汽車保有量急劇增加,從1978年的136萬(wàn)到2003年已經(jīng)達(dá)到2000萬(wàn)多萬(wàn)輛汽車。增加了14.6倍。預(yù)測(cè),到2010年,根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃預(yù)測(cè)量可達(dá)到7167萬(wàn)輛汽車在中國(guó),包括汽車的數(shù)量能達(dá)到2070萬(wàn)輛。汽車保有量的快速增長(zhǎng)為汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),本文正迅速上升,市場(chǎng)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著日益重要的作用。新形勢(shì)下如何改善和發(fā)展系統(tǒng)的汽車服務(wù)市場(chǎng)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)的作用,使其適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和滿足人民生活水平日益提高,已成為一個(gè)重要的問(wèn)題。
二世。汽車維修行業(yè)的特點(diǎn)和國(guó)內(nèi)外發(fā)展趨勢(shì)分析
1外國(guó)汽車維修的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)的分析
在專業(yè)化的方向發(fā)展,安排1.1汽車保養(yǎng)
在國(guó)外,相當(dāng)數(shù)量的企業(yè)進(jìn)化成特殊的維護(hù),維護(hù)對(duì)象專注于一個(gè)或幾個(gè)著名的產(chǎn)品的公司。美國(guó)汽車市場(chǎng)在1995年通用汽車、福特和克萊斯勒三大汽車產(chǎn)品,約74%的市場(chǎng)份額,在日本,豐田、日產(chǎn)和本田三大公司還集中全國(guó)汽車產(chǎn)量的86%。因此,特殊維護(hù)企業(yè)業(yè)務(wù)是好的。另外,隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步,汽車的系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜,過(guò)去那種普遍的維護(hù)模式也變得越來(lái)越不適應(yīng),因此企業(yè)管理自己的專業(yè)方向。
(2)維護(hù)工作機(jī)械化的方向發(fā)展,自動(dòng)化、電子
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,越來(lái)越多的外國(guó)汽車維修企業(yè)擺脫過(guò)去傳統(tǒng)的手工作坊式操作方式,機(jī)械化,自動(dòng)化,使用越來(lái)越多的電子儀器和設(shè)備維護(hù)。國(guó)外,企業(yè)一般配置發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能測(cè)試儀,四輪,錯(cuò)誤譯碼器,電動(dòng)或液壓升降機(jī),等等,專業(yè)維修企業(yè),如汽車維修企業(yè),還配置身體測(cè)量和校正設(shè)備、電子設(shè)備、噴淋/油漆房間,等等,以確保維修質(zhì)量,提高運(yùn)行速度,降低勞動(dòng)強(qiáng)度,實(shí)現(xiàn)了勞動(dòng)生產(chǎn)率高,維護(hù)良好的質(zhì)量和較低的維護(hù)成本,低就業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。
1.2注重技術(shù)培訓(xùn),加強(qiáng)職業(yè)教育和培訓(xùn),提高員工質(zhì)量
在逐漸擺脫傳統(tǒng)生產(chǎn)方式的同時(shí),外國(guó)企業(yè)加強(qiáng)維修工人,教育水平和質(zhì)量要求,吸收通過(guò)正式培訓(xùn),專業(yè)技術(shù)人員和熟練工人,放棄落后的“學(xué)徒培訓(xùn)大師”模式。一般來(lái)說(shuō),發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)要求機(jī)修工首先需要進(jìn)入理工學(xué)院(大專),經(jīng)過(guò)2年的專業(yè)學(xué)習(xí)和實(shí)踐,在汽車維護(hù)獨(dú)立工作。即便如此,國(guó)家也重視所有員工繼續(xù)教育和培訓(xùn),使其能夠應(yīng)對(duì)汽車技術(shù)與快速發(fā)展的挑戰(zhàn),由于人員素質(zhì)的現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的生存和發(fā)展具有舉足輕重的作用,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)在很大程度上可以說(shuō)是人才的競(jìng)爭(zhēng)。
1.3加強(qiáng)舊件修復(fù)工作
舊汽車修理,尤其是專業(yè)維修、材料的消耗,能源和時(shí)間等,都明顯低于新部件,有利于環(huán)境保護(hù)。因此,是至關(guān)重要的,這世界上每一個(gè)國(guó)家,和加強(qiáng)積極。當(dāng)修理專業(yè),不僅生產(chǎn)批量大,設(shè)備利用率高,和水可以組織生產(chǎn),使用先進(jìn)的技術(shù)和手段,以確保質(zhì)量,降低維修成本。在美國(guó),大約40%的舊部件維修工作在幾個(gè)大型零部件維修企業(yè),主要制造商修理舊的工廠,在德國(guó)西部地區(qū),幾乎所有的老發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸是集中在這三個(gè)專業(yè)維修店修理。國(guó)外一般是維修零件或總成的使用壽命不低于甚至略高于新部件或組件,從而充分保證用戶利益。
2國(guó)內(nèi)汽車維修的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)的分析
中國(guó)加入世貿(mào)組織,將逐漸消除非關(guān)稅壁壘,汽車維修市場(chǎng)更加開(kāi)放、外資和先進(jìn)的汽車維修技術(shù)、設(shè)備和管理經(jīng)驗(yàn)將有積極的影響對(duì)我國(guó)汽車服務(wù)行業(yè),和巨大的作用。
2.1汽車保有量的快速增長(zhǎng),汽車維修行業(yè)的樂(lè)觀前景
汽車市場(chǎng)近年來(lái)發(fā)展非常快。汽車保有量激增,尤其是私家車的比例迅速增加。2004年,中國(guó)私人汽車擁有量已達(dá)到1,365萬(wàn)年,那輛車已經(jīng)超過(guò)500萬(wàn)輛。汽車保有量增長(zhǎng)特別是私人汽車保有量的高速增長(zhǎng)機(jī)動(dòng)車維護(hù)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。根據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè),到2010年在中國(guó)私人汽車擁有量將是2、000萬(wàn)年,汽車進(jìn)入家庭步伐,維護(hù)服務(wù)成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。與此同時(shí),隨著汽車關(guān)稅逐年降低,為進(jìn)口汽車創(chuàng)造條件。汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展,將推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng)。
隨著中國(guó)汽車保有量的快速增長(zhǎng),每年需要支付汽車保養(yǎng)費(fèi)、車輛救援、維修配件供應(yīng)及相關(guān)服務(wù)后,粗略計(jì)算,每輛車固定消費(fèi)平均每年超過(guò)10000元。中國(guó)汽車維修市場(chǎng)將隨著汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展成為公認(rèn)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),具有較大的發(fā)展空間和利潤(rùn)空間。
此外,30年的改革開(kāi)放,我國(guó)公路建設(shè)投資逐年增加,高速公路上有很大的發(fā)展。“wto”后,如高速公路項(xiàng)目,很可能會(huì)吸引外國(guó)投資,加上西部地區(qū)的發(fā)展是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn),大部分公路建設(shè)。公路建設(shè)的發(fā)展將為汽車的發(fā)展提供了強(qiáng)大的支持,將為汽車維修提供強(qiáng)大的支持。
2.2高科技含量增加,電力維修
與外國(guó)品牌的涌入和國(guó)內(nèi)汽車更新加快,特別是在汽車電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用,如各種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng),自動(dòng)變速器,ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng),ESP電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),SRS氣囊,等新技術(shù)的引入必然會(huì)帶來(lái)維護(hù)項(xiàng)目的增加,和高附加值的電子產(chǎn)品,維護(hù)工時(shí)成本也更高。特別是在應(yīng)用程序的開(kāi)始,它將提高行業(yè)水平的利潤(rùn)。
“wto”后,外國(guó)資本和車輛保養(yǎng)和維修技術(shù)將提供一些支持中國(guó)汽車維修,不管什么樣的方式在國(guó)外,會(huì)有積極的影響對(duì)我國(guó)的汽車維護(hù)。減少關(guān)稅和進(jìn)口配額或取消的因素,如引進(jìn)外國(guó)高科技和購(gòu)買測(cè)試設(shè)備,這將有利于加快現(xiàn)有設(shè)備更新和新技術(shù)引進(jìn),提高整體水平。高科技含量的汽車維修和檢測(cè)儀器將廣泛應(yīng)用于汽車維修、中國(guó)汽車維修是一個(gè)很大的促進(jìn)。
2.3行業(yè)規(guī)范,市場(chǎng)格局更趨合理
中國(guó)加入WTO后,外資將逐漸進(jìn)入中國(guó)汽車維修和占領(lǐng)更大的市場(chǎng)份額,其先進(jìn)的維修技術(shù),管理經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的資本將導(dǎo)致汽車維修市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力,并將提高整個(gè)汽車維修行業(yè)技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量。中國(guó)汽車維修市場(chǎng)將呈現(xiàn)多樣化、國(guó)際化、合資、合作,連鎖經(jīng)營(yíng),外商獨(dú)資的經(jīng)濟(jì)多種方式將取代過(guò)去主要國(guó)有、私營(yíng)和個(gè)體經(jīng)濟(jì)寬松的商業(yè)模式,市場(chǎng)格局將更加合理。國(guó)外先進(jìn)的服務(wù)理念和管理模式將增加人在中國(guó),各種品牌汽車修理商店三位一體的特約或四(4 s系統(tǒng):即汽車銷售、售后服務(wù)、備件供應(yīng)和用戶信息反饋)得到了廣泛的應(yīng)用。的服務(wù)宗旨,“客戶至上,質(zhì)量第一”和“用戶是上帝”的服務(wù)態(tài)度將真正反映,維護(hù)企業(yè)和用戶之間的關(guān)系將會(huì)恢復(fù)。“wto”后,使維護(hù)企業(yè)面臨的公共汽車市場(chǎng)逐漸縮小,逐步擴(kuò)大汽車市場(chǎng)。等國(guó)家一系列的汽車系統(tǒng)將有助于改善目前我國(guó)服務(wù)市場(chǎng)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的改革現(xiàn)狀。
2.4機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)服務(wù)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化
“wto”后,我國(guó)的汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)將受到外國(guó)資本的影響,外國(guó)保險(xiǎn)公司規(guī)范操作將對(duì)我國(guó)汽車保險(xiǎn)行業(yè)和汽車保險(xiǎn)索賠一場(chǎng)革命。在人際關(guān)系上,前一個(gè)“黑盒”操作機(jī)動(dòng)車維修供應(yīng)將迅速減少。企業(yè),另一方面,維修服務(wù)做得好,加入世貿(mào)組織將是一個(gè)不錯(cuò)的機(jī)會(huì),更大的市場(chǎng)份額。
3。我國(guó)汽車工業(yè)存在的問(wèn)題和發(fā)展對(duì)策
1我國(guó)汽車行業(yè)的問(wèn)題
目前,我國(guó)汽車服務(wù)市場(chǎng)開(kāi)始很快,相比之下,發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車維修企業(yè),各方面還不成熟,還有很多不足,具體表現(xiàn)在:
1.1汽車零部件市場(chǎng)無(wú)序現(xiàn)象嚴(yán)重
目前的中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)、無(wú)序管理現(xiàn)象非常嚴(yán)重。從生產(chǎn)區(qū)域,汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)批準(zhǔn)配件,配件生產(chǎn)企業(yè)的閑置產(chǎn)能,通用部件,假配件一起進(jìn)入市場(chǎng);從進(jìn)口渠道,正規(guī)渠道進(jìn)口零件批準(zhǔn)外國(guó)汽車制造商,正規(guī)渠道進(jìn)口沒(méi)有外國(guó)汽車制造商批準(zhǔn)的配件,非正規(guī)渠道進(jìn)口零件批準(zhǔn)外國(guó)汽車制造商,非正規(guī)渠道進(jìn)口沒(méi)有外國(guó)汽車制造商批準(zhǔn)的配件都是“原始真實(shí)”的名義涌進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng),經(jīng)營(yíng)者的合法業(yè)務(wù),但也有部分經(jīng)營(yíng)者嘗試各種方法,胡攪蠻纏,再保險(xiǎn)不能找到它的主人。
1.2維修管理技術(shù)相對(duì)落后
維護(hù)管理是廣泛,更多的研究人員和相關(guān)的系統(tǒng)性工作,如企業(yè)操作記錄,維修間隔控制、項(xiàng)目的實(shí)施,包括人,程序,檢查控制的實(shí)現(xiàn)和經(jīng)濟(jì)分析,有聯(lián)系的問(wèn)題將會(huì)影響最終的結(jié)果。
1.3汽車維修工人的現(xiàn)狀
與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,中國(guó)的汽車后市場(chǎng)服務(wù)體系仍處于起步階段。車輛保養(yǎng)和維修行業(yè)的整體性能勞動(dòng)生產(chǎn)率低,管理水平低、服務(wù)質(zhì)量低、事故率高,維護(hù)成本很高。最近的2003年國(guó)家研究組織,是交通部。研究結(jié)果表明,汽車維修行業(yè)從業(yè)者的整體形勢(shì)不容樂(lè)觀,從業(yè)人員的法律意識(shí),技術(shù)質(zhì)量不高,已成為發(fā)展的主要“瓶頸”制約汽車維護(hù)。目前,許多國(guó)內(nèi)汽車維修企業(yè)的人力資源已無(wú)法滿足現(xiàn)代車輛保養(yǎng)和維修的需要,工人,整個(gè)低程度低,技術(shù)人員比例高,專業(yè)培訓(xùn),人才比例較低,低工資,不要離開(kāi)人才等等。“人才,難得的人才,因此,很難離開(kāi),“這是很多汽車維修企業(yè)面臨的問(wèn)題。
2我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的對(duì)策
2.1建立完善的汽車服務(wù)市場(chǎng)
有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)橫向聯(lián)合,形成了汽車維修行業(yè)管理的融合,由于涉及的汽車維修行業(yè)管理如:交通等多個(gè)部門,工商、稅務(wù)、城管,往往由于缺乏有效的溝通與合作,并努力在汽車維修行業(yè)監(jiān)督管理部門大大削弱。因此,相關(guān)管理部門應(yīng)加強(qiáng)與跨部門合作,建立動(dòng)量。汽車維修行業(yè)管理部門行業(yè)的主管部門,管理的內(nèi)容包括質(zhì)量糾紛,明碼標(biāo)價(jià)管理行為、人員相關(guān)證書,所以在日常管理工作是工商、價(jià)格、技術(shù)監(jiān)督、勞動(dòng)和安全部門如頻繁的聯(lián)系,加強(qiáng)與橫向部門的交流與合作是非常重要的。特別是在大規(guī)模活動(dòng),市場(chǎng)監(jiān)管適當(dāng)借助公安、城管、工商、這些部門或可以使用的力量的城市綜合執(zhí)法局、城市街道兩邊的三種類型的專業(yè)內(nèi)容存儲(chǔ)到綜合執(zhí)法局日常的執(zhí)法。這些將是關(guān)于打擊非法操作和維護(hù)市場(chǎng)秩序可以打兩次結(jié)果的一半的努力。
2.2建立有效的市場(chǎng)監(jiān)督機(jī)制,規(guī)范管理行為
規(guī)范汽車維修市場(chǎng)、交通主管部門的價(jià)格應(yīng)當(dāng)工時(shí)定額和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn),作為日常檢查和監(jiān)督的重要內(nèi)容,違反規(guī)定及時(shí)給予適當(dāng)?shù)男姓徒?jīng)濟(jì)制裁。同時(shí),應(yīng)積極配合當(dāng)?shù)匚飪r(jià)部門,文件系統(tǒng),嚴(yán)格執(zhí)行價(jià)格明碼標(biāo)價(jià)制度,定期向社會(huì)發(fā)布汽車維修價(jià)格,引導(dǎo)企業(yè)和費(fèi)用。結(jié)算管理證書應(yīng)采取統(tǒng)一的措施,以便管理和汽車維修業(yè)務(wù)的家庭是廣大用戶的監(jiān)督下。
2.3注意各類技術(shù)人員的發(fā)展,培訓(xùn)
2004年6月21日在北京成立了由教育部、交通部建立國(guó)家人才項(xiàng)目“高職院校缺乏熟練的人員培訓(xùn)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用和維護(hù)專業(yè)培訓(xùn)基地”,這表明我國(guó)已經(jīng)開(kāi)始注意車輛保養(yǎng)和維修人員培訓(xùn)。我們可以看到,要使汽車維修行業(yè)的順利發(fā)展解決人才瓶頸制約工業(yè)的發(fā)展,主要是加強(qiáng)人才培訓(xùn)學(xué)校的建立和完善。其次是人才的培養(yǎng)質(zhì)量,為汽車維修行業(yè)注入新的活力,使我們從物質(zhì)大腦年齡車輛保養(yǎng)和維修工作,以逐步提高汽車維修技術(shù)水平,更好地推動(dòng)汽車工業(yè)發(fā)展的方向健康維護(hù)。
2.4維護(hù)管理模式鏈接
連鎖經(jīng)營(yíng)模式是指幾組相似的商品或服務(wù),以一定的形式組織的一個(gè)財(cái)團(tuán),通過(guò)企業(yè)形象的標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化的商業(yè)活動(dòng),標(biāo)準(zhǔn)化的管理模式和現(xiàn)代化管理手段,使復(fù)雜的商業(yè)活動(dòng)的基礎(chǔ)上的功能實(shí)現(xiàn)相對(duì)簡(jiǎn)單,從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。移植和連鎖經(jīng)營(yíng)的管理模式移植到汽車維修行業(yè),開(kāi)始在歐洲和美國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家,約50年的歷史,隨著汽車制造業(yè)的繁榮和發(fā)展,但在1980年代迅速發(fā)展。總的來(lái)說(shuō),發(fā)達(dá)國(guó)家從事汽車維修連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)在技術(shù)、管理和服務(wù)等,通過(guò)完善的過(guò)程。在汽車修理和維護(hù)行業(yè),連鎖經(jīng)營(yíng)的形式構(gòu)成的主要形式,汽車售后服務(wù)已經(jīng)成為主導(dǎo)力量,大多數(shù)做的汽車公司已經(jīng)成功的連鎖經(jīng)營(yíng),從而證明了連鎖經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)和魅力。
目前,汽車維修連鎖管理使用“四段一體化”模式,“四”指的是汽車銷售(銷售),備件(備件),售后維修服務(wù)(服務(wù))和信息反饋(調(diào)查)四個(gè)特性集汽車銷售服務(wù)模式,即“4 s”店。汽車整體服務(wù)的新方法,“4 s”店逐漸從歐洲到中國(guó)自1999年以來(lái),因?yàn)樗泻廊A舒適的購(gòu)物環(huán)境,提供專業(yè)的技術(shù)支持和維護(hù)服務(wù),引入國(guó)內(nèi)短短幾年時(shí)間得到了快速發(fā)展。
4。結(jié)論
汽車工業(yè)的發(fā)展,機(jī)械、電氣、電子和智能控制相結(jié)合的道路,汽車結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化。這種變化的要求,現(xiàn)代汽車維修人員應(yīng)具備相應(yīng)的知識(shí),能夠適應(yīng)維護(hù)設(shè)備升級(jí)、維護(hù),同時(shí)也有一定的組織能力。汽車維修行業(yè)而言,現(xiàn)代汽車維修行業(yè)跟上現(xiàn)代汽車技術(shù)的快速發(fā)展,必須從等方面人員、設(shè)備和管理來(lái)滿足高科技車輛保養(yǎng)和維修的需要。
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