菲亞特,克萊斯勒在數(shù)與另一個(gè)大型汽車公司合并,今年3月,菲亞特首席執(zhí)行官塞爾吉奧馬爾奇奧尼已致函通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗拉博拉(瑪麗Barra)擬議的聯(lián)盟,但他拒絕了。作為替代,菲亞特可能蘋果、谷歌和其他巨頭攜手。
“提議”一般拒絕?
菲亞特是本世紀(jì)最專門的跨國汽車廠商的并購和聯(lián)盟,完成于2014年收購了克萊斯勒100%的股份,FCA形成一個(gè)新組,建立一個(gè)新的一輪中期恢復(fù)策略計(jì)劃,被認(rèn)為是在汽車行業(yè)近年來最重要的合并聯(lián)合行動(dòng),馬奇奧尼還評估由多個(gè)機(jī)構(gòu)一年以上汽車行業(yè)最具影響力的領(lǐng)袖。更多的新聞節(jié)目,在2019年上半年,在辭職之前sergio marchionne仍然希望做成一筆大交易,為了彌補(bǔ)弱點(diǎn)的菲亞特,克萊斯勒,并合并結(jié)果。
參與跨國汽車制造商菲亞特“八卦”,提供網(wǎng)絡(luò)使用的庫存,包括大眾、通用、福特、標(biāo)致、馬自達(dá)、鈴木等,看到“尋求合并克萊斯勒,菲亞特聯(lián)盟公共福特或八卦”。
六家公司,通用和福特菲亞特最強(qiáng)烈的興趣。內(nèi)部人士表示:“美國是當(dāng)前的焦點(diǎn),FCA sergio marchionne最后大不了他做很多工作,可能發(fā)生在2018年前。”
,根據(jù)最新的新聞從美國媒體菲亞特和塞爾吉奧•馬爾基翁行動(dòng)比外面的更頻繁,更激進(jìn)的活躍的想象力。
《紐約時(shí)報(bào)》說,5月23日援引兩位知情人士聲明2015年3月,馬爾基翁內(nèi)一直送瑪麗拉博拉電子郵件,跨國汽車公司需要的詳細(xì)解釋如何合并以節(jié)省成本,并暗示這兩個(gè)汽車制造商集成,一般要求菲亞特在手后雙方可以數(shù)十億美元的削減開支,創(chuàng)造一個(gè)全新的汽車企業(yè)巨頭,但被后者拒絕。
匿名消息人士稱,與菲亞特合并不會導(dǎo)致瑪麗拉博拉,通用汽車高管或其他興趣,“馬爾基翁內(nèi)談判的主題(合并)提出果斷拒絕。“博拉和瑪麗5月4日表示,在與媒體的一次采訪中,沒有任何談判塞爾吉奧•馬爾基翁內(nèi)(sergio marchionne)通用汽車將繼續(xù)執(zhí)行他們的計(jì)劃。
蘋果谷歌嗎?
Sergio marchionne渴望合并已經(jīng)無法用語言表達(dá),《紐約時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示:“我總是有強(qiáng)烈的緊迫感,不想看到事情惡化,渴望立足當(dāng)前,因?yàn)檎滟F的機(jī)會。”
它補(bǔ)充道:“你為它創(chuàng)造條件(目標(biāo)),自然生產(chǎn)力和等待你把握機(jī)會,如果你不這樣做,這是你的錯(cuò)。”
4月底公布的調(diào)查結(jié)果顯示,今年第一季度,馬奇奧尼已表示,如果傳統(tǒng)的汽車公司菲亞特合并呼吁都被忽略了,可能是在硅谷巨頭如谷歌或蘋果討論達(dá)成協(xié)議。這可能意味著菲亞特將代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車或考慮擁有一輛汽車。
當(dāng)塞爾吉奧•馬爾基翁內(nèi)最近承認(rèn)5月9日訪問了特斯拉總裁伊隆麝香,和蘋果公司首席執(zhí)行長庫克(Tim cook)。分析師猜測,谷歌或蘋果感興趣與現(xiàn)有汽車制造商或供應(yīng)商,合作協(xié)議的形式轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的汽車。
菲亞特,克萊斯勒的債務(wù)水平仍然是最高的汽車工業(yè)目前,阿爾法羅密歐品牌更新也需要很多錢,業(yè)務(wù)很難逆轉(zhuǎn),因此很難找到一個(gè)合作伙伴將是顯而易見的。
