5月23日,清華大學“汽車行業(yè)前沿高峰論壇”在北京清華大學經(jīng)濟管理學院偉倫國際會議廳舉行。BBS的清華大學經(jīng)濟管理學院執(zhí)行培訓中心,清華大學、工業(yè)和技術(shù)戰(zhàn)略研究所和中國汽車新聞俱樂部贊助。
中國汽車工業(yè)協(xié)會執(zhí)行副總裁兼秘書長楊董,中國汽車新聞李總統(tǒng)晴雯,清華大學教授趙院長汽車工業(yè)和技術(shù)戰(zhàn)略研究所、清華大學經(jīng)濟管理學院弗里曼教授李稻葵教授和副總經(jīng)理在秋天,一汽大眾奧迪銷售分別闡述了互聯(lián)的新趨勢下,汽車和必要的改變方式。
中國汽車工業(yè)協(xié)會執(zhí)行副總裁兼秘書長楊董表示,從2000年到2000年,中國的汽車生產(chǎn)和銷售的平均速度增長24%,從2010年到2010年,中國汽車市場的平均增長率是7%,標志著中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)闡述了高速增長階段進入快速增長階段。“汽車工業(yè)將逐步規(guī)范化管理,燃料消耗和排放標準和嚴格,汽車產(chǎn)品公告管理也會有一個重大改革,將更接近發(fā)達國家的模型的法律管理。”
但是楊董先生還指出,中國的自主品牌全面增長,形成與外國品牌綜合競爭實力;合資企業(yè)是純投入生產(chǎn)和研發(fā)和生產(chǎn),只需滿足國內(nèi)市場對國際和國內(nèi)兩個市場,國有企業(yè)改革也注意non-corrupt熊和,民營企業(yè)是由個人、家庭管理向現(xiàn)代企業(yè)制度。
俱樂部主席晴雯李認為中國汽車新聞,新技術(shù)革命將使汽車生產(chǎn)模式,管理模式,使用從根本上改變,企業(yè)并不是一個簡單的利益分配,但可以再生,生與死的問題�；ヂ�(lián)網(wǎng)浪潮,必須首先被逆轉(zhuǎn)后汽車市場。4 s店系統(tǒng)已經(jīng)不符合現(xiàn)在的社會形式和消費者利益的發(fā)展,很快就會死去。
清華大學經(jīng)濟管理學院教授弗里曼教授李先生談?wù)?ldquo;只要有需求從A到B,人喜歡從A到B的過程中,需要汽車。“中國經(jīng)濟的突破中等收入陷阱國家質(zhì)量和潛力。增長的汽車行業(yè)正在衰退,但長期增長率仍然是支持;經(jīng)濟結(jié)構(gòu),快速城市化率增加將產(chǎn)生更大的汽車購買需求;勞動收入增長不是緩慢,消費需求正在改善。此外,新能源汽車,節(jié)能減排以及改變?nèi)藗兊鸟{駛習慣,這是一個汽車行業(yè)的新賣點。
一汽大眾奧迪銷售副總經(jīng)理在秋道稱為“互聯(lián)網(wǎng)+時代汽車技術(shù)”的主題演講。他特別談到,奧迪連接互聯(lián)網(wǎng)的未來科技、奧迪汽車自動駕駛技術(shù),科技創(chuàng)新是奧迪成為智能移動設(shè)備,通過“網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的時刻,帶給用戶更安全、更高效、更方便的汽車生活經(jīng)驗。
此外,汽車的代表,互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和學術(shù)界的汽車和互聯(lián)網(wǎng)融合的進一步討論,從實際的價值,為用戶的商業(yè)模式,如角度,充分發(fā)掘未來的汽車和互聯(lián)網(wǎng)融合的可能性。
